في رمضان كتبت كل يوم موضوع قصير، محتوى خفيف لأن الناس مشغولين في رمضان ولا أريد أن أثقل على أحد، وأنا أستمتع بكتابة هذه المواضيع لأنها خفيفة ولا تتطلب كثيراً من الجهد، لكن أتوق للعودة لمواضيع تحتاج لبحث وتفكير وكتابة متأنية.
على أي حال، هذا آخر موضوع في رمضان، أراكم بعد العيد، وأسأل الله أن يبلغنا جميعاً رمضان المقبل، هذا الشهر مضى بسرعة.
الحديث عن الدراجات النارية دائماً يأتي مع التذكير بخطرها، الدراجة لا تحمي راكبها فهناك احتمال الانزلاق في جو ماطر أو الاصطدام بأي شيء بسبب التهور وعدم الانتباه، لكن الخطر الأكبر في رأيي هي السيارات، لكن لا أود الحديث عن الأمان بل عن تصميم الدراجات.
مثلاً دراجة سوزوكي FY50:
دراجة صغيرة وبسيطة لكن أجد تصميمها جميل حقاً، وهذا مثال آخر، هوندا CHF50:
ثم هناك هوندا سوبركب وهي دراجة عملية صنعت منها هوندا أكثر من 100 مليون:
عاد الطلب المكثف على الدراجات الآن بسبب تطبيقات التوصيل للشباب، فالكثير منهم يعمل عليها و في المدن الصغيرة والبلدات.
باب رزق، وإن كنت أخشى أن تطبيقات التوصيل تستغل السائقين وتضغط عليهم للتقليل من تكاليفهم.
يستغلونهم إستغلال فاحش، في أمريكا بدأت تسن قوانين لإعطائهم أجرا أدنى مع ما يجنونه من مرابيح توصيل الطلبيات…
الدراجات من فئة scooter أكثر عملانية من ناحية أنها أكثر أمان وأقل تكلفة للوقود والسعر. لكن للاسف الدعاية دائماً تكون لصالح الدراجات اﻷقوى واﻷكبر، بعضاً منها لديه ماكينه أكبر سعة من ماكينة السيارة. لكن ال scooter اقتصادي من ناحية صرف الوقود والصيانة، فهو لا يصلح للسفر لكين مناسب للمدن والزحام
صحيح، السكوتر مناسب للمسافات القصيرة، وبعض الشركات تصنع أنواع منه بمحركات أكبر وللمسافات الطويلة، محركات بسعة 125cc إلى 750cc.