سيارة مرسيدس العائلية الرخيصة

كتبت عن سيارة بورش العائلية الرخيصة واليوم أكمل الموضوع مع سيارة أخرى، الحكومة الصينية استضافة عشرين شركة غربية وللأسف ليس هناك توثيق لأكثرها وأنا أعتمد على موقع واحد هنا، السيارة الثانية التي عرضت مع سيارة بورش كانت من مرسيدس واسمها FCC، سيارة بورش كان تصميمها تقليدياً ومألوفاً، سيارة مرسيدس جاءت بتصميم جديد وغير مألوف ومن صندوق واحد، الشركة حاولت استغلال أكبر قدر ممكن من المساحة للركاب وما يحملونه والنتيجة كانت سيارة أصغر حجماً من نفس السيارات في فئتها وبمساحة أكبر في الداخل وذلك لارتفاع السقف.

مرسيدس كانت في وضع مختلف عن بورش فهي لم تعاني من خسائر مالية لكنها أرادت طرح سيارات بأحجام أصغر والتنافس مع شركات أخرى في هذا السوق، مرسيدس كانت معروفة بصناعتها لسيارات عالية الجودة وإلى اليوم يمكن أن ترى سيارات صنعتها في الستينات وحتى الثمانينات تعمل اليوم وبعضها يباع بأسعار مرتفعة في المزادات، هذه السمعة ستتغير لاحقاً عندما قررت مرسيدس زيادة أنواع السيارات التي تبيعها وهذا ما أدى إلى انخفاض جودتها لكن الشركة استطاعت النمو والتوسع.

مرسيدس صممت السيارة لكي تكون مرنة ويمكن صنع أنواع مختلفة مثل واحدة بصندوق خلفي أو بيك أب أو واحدة لتعمل كسيارة تجارية للنقل أو واحدة أطول تضم سبع كراسي، لكن كل هذه الأفكار لم تصل للإنتاج، الحكومة الصينية قررت صنع السيارة بنفسها، وهناك من يتهمها باستضافة الشركات الغربية لكي تأخذ منهم الأفكار، ربما هذا ما حدث لكن في الغالب الحكومة الصينية كانت جادة في سعيها ثم غيرت رأيها لاحقاً.

من ناحية أخرى مرسيدس كانت تعمل على تحقيق فكرة هذا التصميم وصنعت نموذج سيارة أخرى قبلها واسمها A93 لأنها صنعت في 1993:

هذا النموذج تحول لاحقاً إلى مرسيدس الفئة أي وهذا أفضل فيديو يحكي قصتها:

لاحقاً مرسيدس تخلت عن التصميم الصندوقي وجيلها الحالي يأتي بتصميم تقليدي ممل.